Ang Becker Flap Rudder na may closed linkage system ay ang solusyon para sa pinakamahirap na kondisyon sa kapaligiran. Ang sopistikadong disenyo nito ay isinasama ang mga benepisyo ng isang flap mechanism, na pinoprotektahan sa isang hydrodynamically-shaped na tuktok na seksyon ng rudder blade na may progresibong flap angle ratio.

Semi-balanseng timon na may partikular na bahagi ng blade area na inilalagay sa harap ng turning axis. Tulad ng balanseng timon, ang tiyak na lugar na pasulong ng turning axis ay magdudulot ng presyon ng tubig sa bahaging ito upang mabalanse ang presyon ng tubig ng pagkatapos na bahagi.

Ang upper rudder carrier ay isang tindig ng rudder device ng barko upang suportahan ang rudder stock. Naka-mount ito sa deck sa pagitan ng steering gear. Ang upper rudder carrier ay hindi lamang masisiguro na ang rudder stock ay hindi mahuhulog sa tubig..

Materyal: Cu1, Cu2, Cu3, Cu4, aluminyo, hindi kinakalawang na asero Sukat:D=3000mm; customized Blade No.:3,4,5,6 Pitch&Bore:Customized Pagproseso: Mirror o mapurol na buli Sertipiko:ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Materyal: Aluminum, hindi kinakalawang na asero Sukat:D=4500mm; customized Blade No.:3,4,5,6 Pitch&Bore:Customized Pagproseso: Mirror o mapurol na buli Sertipiko:ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Materyal: Aluminum, hindi kinakalawang na asero Sukat:D=4500mm; customized Blade No.:3,4,5,6 Pitch&Bore:Customized Pagproseso: Mirror o mapurol na buli Sertipiko:ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Ang mga FP propeller ay nagbibigay ng malawak na pagkakaiba-iba sa bilis at densidad ng kapangyarihan para sa anumang uri ng barko. Sinasaklaw ng aming karanasan sa disenyo ang isang hanay ng mga application ng sasakyang-dagat, kabilang ang mga high-powered fast containership, tanker, bulk carrier at cruise liners.

Materyal: Hindi kinakalawang na asero; Cu1, Cu2, Cu3, Cu4; aluminyo, Sukat:D=3200mm; customized Blade No.:3,4,5,6 Pitch&Bore:Customized Pagproseso: Mirror o mapurol na buli Sertipiko:ABS, BV, CCS, DNV, GL, KR, NK

Ang talim ng rudder ay inuri sa tatlong paraan. Ayon sa posisyon ng rotation axis: ang timon ay maaaring nahahati sa hindi balanseng timon, semi-balanseng timon at balanseng timon. Ayon sa uri ng koneksyon sa katawan ng barko..

Ang mga tunnel thruster ay ginagamit upang bumuo ng lateral thrust sa ilalim ng matinding kondisyon ng pagkarga sa hinihingi ang mga aplikasyon sa malayo sa pampang para sa dinamikong pagpoposisyon o para sa mabagal na pagmamaniobra ng mga sasakyang pandagat at magagamit mula 20 KW hanggang 3000 KW.

Ang controllable pitch propeller (CPP) bow thruster ay isang uri ng mga ito. Pangunahing ginagamit ang mga bow thruster para sa docking, slow speed maneuvering, emergency steering at station keeping sa zero o slow forward na bilis. Karaniwan, ang mga ito ay naka-install nang transversely sa bow o stern ng isang sisidlan.

Ang fixed pitch propeller type tunnel bow thruster ay karaniwang kasama ang prime mover, hydraulic system, remote control system at thruster mismo. Ang prime mover ay karaniwang electric motor; minsan..