WD10G220E21 WEICHAI Marine Diesel Engine System

WD10G220E21 WEICHAI Marine Diesel Engine System

Ang mga makina ng diesel ay mga makina ng panloob na pagkasunog na gumagamit ng diesel fuel bilang gasolina. Ang mga makina ng diesel ay mga makina ng compression ignition. Madalas silang tinatawag na Diesel engine sa pangalan ng pangunahing imbentor na R. Diesel. Ang hangin na sinipsip sa Cylinder ng diesel engine ay apektado ng paggalaw ng piston. Ang isang mas mataas na antas ng compression ay umabot sa isang mataas na temperatura ng 500-700 ℃. Ang gasolina ay ini-spray sa mataas na temperatura na hangin sa anyo ng ambon at inihalo sa hangin upang bumuo ng isang nasusunog na timpla (tingnan ang diesel fuel injection system), na awtomatikong nag-aapoy at nasusunog. Ang enerhiya na inilabas sa panahon ng pagkasunog ay kumikilos sa Sa tuktok na ibabaw ng piston, ang piston ay itinutulak at na-convert sa umiikot na mekanikal na gawain sa pamamagitan ng connecting rod at ang crankshaft.

Prinsipyo ng pagtatrabaho ng diesel engine

　　1, paggamit stroke

　　 Ang starter ay pinalakas upang himukin ang crankshaft upang paikutin. Ang pag-ikot ng crankshaft ay gumagawa ng piston na lumipat mula sa itaas hanggang sa ibaba. Sa oras na ito, ang balbula ng tambutso ay sarado, ang balbula ng paggamit ay binuksan, at ang sariwang hangin ay pumapasok sa silindro at silid ng pagkasunog.

　　2, compression stroke

　　 Ang piston ay gumagalaw paitaas mula sa ibabang patay na sentro. Sa oras na ito, parehong sarado ang intake valve at ang exhaust valve. Ang hangin na sinipsip sa silindro ay pinipiga ng piston, tumataas ang presyon, at tumataas din ang temperatura.

　　3, iskedyul ng trabaho

Kapag ang piston ay na-compress sa tuktok na patay na sentro, ang injector ay nag-spray ng malabo na diesel sa silid ng pagkasunog. Ang oil mist at compressed air ay ganap na pinaghalo upang bumuo ng mataas na temperatura at mataas na presyon ng gas, na nagsisimulang mag-apoy at mag-burn sa sarili nitong. Ang halo-halong singaw ay lumalawak at gumagana, itinutulak ang piston pababa. , Sa gayon itinutulak ang crankshaft upang paikutin at palabasin ang trabaho sa labas.

　　4, tambutso stroke

Ang piston ay gumagalaw pataas mula sa ibabang patay na sentro. Sa oras na ito, ang intake valve ay sarado, ang exhaust valve ay binuksan, at ang combustion exhaust gas ay itinulak palabas ng combustion chamber sa ilalim ng push ng piston upang makumpleto ang isang gumaganang stroke. Sa oras na ito, ang crankshaft ay umiikot sa loob ng dalawang linggo. Kapag nakumpleto na ng diesel engine ang tambutso Pagkatapos ng stroke, sa ilalim ng pagkilos ng inertia force ng crankshaft flywheel assembly, ang nabanggit sa itaas na proseso ng working cycle ay inuulit upang patuloy na tumakbo ang diesel engine sa output power

Mga teknikal na katangian ng diesel engine

 1. Dahil ang AC frequency ay nakatakda sa 50 Hz, ang bilis ng yunit ay maaari lamang maging 3000, 1500, 1000, 750, 500, 375 at 300r/min, karamihan ay 1500r/min;

2. Ang output voltage ng diesel generator ay 400/230V (malaking unit ay 6, Deutz generator ay .3kV), ang frequency ay 50Hz, at ang power factor ay 8.0cos=φ;

3. Malawak ang saklaw ng kapangyarihan. Ang kapangyarihan ng diesel engine para sa pagbuo ng kuryente ay maaaring mag-iba mula 0.5kW hanggang sampu-sampung libong kW. Sa pangkalahatan, ang lakas ng power generation na diesel engine para sa mga mobile power station, backup power source, emergency power sources o karaniwang rural power source ay nasa hanay na 12~1500kW, fixed O marine power station ay ginagamit bilang isang karaniwang pinagmumulan ng kuryente, at ang kapangyarihan nito ay maaaring umabot sa sampu-sampung libong kilowatts;

4. Mayroon itong tiyak na reserbang kapangyarihan. Ang mga makinang diesel para sa pagbuo ng kuryente ay karaniwang gumagana sa ilalim ng matatag na mga kondisyon at may mataas na rate ng pagkarga. Pang-emergency at backup na mga pinagmumulan ng kuryente ay karaniwang naka-calibrate sa 12h na kapangyarihan, at ang mga karaniwang pinagmumulan ng kuryente ay naka-calibrate sa tuluy-tuloy na kapangyarihan. Ang kapangyarihan ng yunit ay dapat ibawas mula sa pagkawala ng paghahatid ng motor At ang kapangyarihan ng paggulo, at isang tiyak na reserba ng kuryente ay nakalaan, kaya ang pagtutugma ng kapangyarihan ng yunit ay dapat na hatiin ng kapangyarihan ng diesel engine sa pamamagitan ng pagtutugma ng ratio, ang pagtutugma ng mga katangian ng iba't ibang mga set ng generator ng diesel;

5. Nilagyan ng speed regulate device. Upang matiyak ang katatagan ng boltahe ng output at dalas ng generator, karaniwang naka-install ang isang high-performance na speed regulating device, at ang isang speed fine-tuning device ay naka-install para sa mga unit na tumatakbo nang magkatulad at isinama sa power grid;

6. Sa mataas na power supply reliability at automation function, ang emergency power station na may mas kumpletong function ay may self-starting, automatic loading, automatic fault alarm at automatic protection functions. Ang mga shangchai generator at generator set ay maaaring ganap na awtomatikong tumakbo nang hindi nangangailangan ng mga operator. Maaaring walang bantay

Mga bahagi ng mekanismo ng diesel engine

　　 Ang mga pangunahing bahagi ng mekanismo ng isang diesel engine sa pangkalahatan ay kinabibilangan ng: body, crank at connecting rod mechanism, valve mechanism, fuel system, lubrication system, cooling system, at Electrical System.

1. Katawan: Ito ang balangkas ng diesel engine, na sumusuporta at nag-i-install ng iba pang bahagi, kabilang ang: cylinder block, cylinder liner, cylinder head, cylinder head gasket, oil pan, flywheel housing, timing gear housing, front at rear feet.

2. Crank at connecting rod mechanism: Ito ang pangunahing gumagalaw na bahagi ng isang diesel engine. Maaari nitong i-convert ang enerhiya na nabuo ng fuel combustion sa mekanikal na enerhiya sa pamamagitan ng mga piston, piston Pins, connecting rods, crankshafts, at flywheels. Kabilang ang crankshaft, connecting rod, piston, piston pin, piston pin circlip, piston pin bushing, piston ring, main bearing bush, connecting rod bearing, thrust bearing, front at rear crankshaft oil seal, flywheel, shock absorber, atbp.

3. Mekanismo ng pamamahagi ng hangin: ang mga intake at exhaust valve ay bukas at sarado sa mga regular na pagitan. Kabilang ang mga timing gear, camshaft, tappet, jack, rocker arm, valve, valve spring, valve seat, valve guide, valve lock block, intake at exhaust pipe, air filter, silencer, supercharger, atbp.

4. Sistema ng supply ng gasolina: Ayon sa mga pangangailangan ng diesel engine, ang diesel fuel ay ibinibigay sa combustion chamber sa isang nakapirming at quantitative na paraan. Kabilang ang tangke ng diesel, tubo ng gasolina, filter ng diesel, pump ng iniksyon ng gasolina, injector ng gasolina, atbp.

5. Sistema ng pagpapadulas: Nagbibigay ito ng lubricating oil sa bawat pares ng friction ng paggalaw, kabilang ang oil pump, oil filter, pressure regulating valve, pipeline, instrumento, oil cooler, atbp.

6. Sistema ng paglamig: Pinapalabas nito ang init na nalilikha ng makinang diesel sa atmospera. Kabilang ang tangke ng tubig, pump ng tubig, bentilador, tubo ng tubig, thermostat, filter ng tubig, fan belt, metro ng temperatura ng tubig, atbp.

7. Mga kasangkapang elektrikal: pantulong na kagamitan para sa pagsisimula, pag-iilaw, pagsubaybay, at pagpapatakbo. Kabilang ang mga generator, panimulang motor, baterya, relay, switch, mga kable, atbp.