Cast Aluminum SDPB Type Marine Jet Propulsion Pump

Cast Aluminum SDPB Type Marine Jet Propulsion Pump 

Ang SDPB Type Marine Jet Propulsion Pump ay idinisenyo at ginawa alinsunod sa Mga Teknikal na Kundisyon para sa Marine Mixed-flow at Axial-flow Jet Propulsion Pump (CB3404-1991) at alinsunod sa Mga Panuntunan para sa Pag-uuri ng mga Sea-going Steel Ships ng China Classification Society (CCS) (2006 na bersyon).

Ang SDPB Type Marine Jet Propulsion Pump ay angkop para sa pag-install ng mga rescue boat, fishery administration boat, harbor work boat, coastguard patrol boat, luxury yacht at traffic boat, atbp.
Ang produktong ito ay maaaring bigyan ng sertipiko ng inspeksyon ng China Classification Society (CCS).
Ang produktong ito ay idinisenyo sa aplikasyon ng tatlong-dimensional na pagsusuri sa pagmomodelo ng CFD pagkatapos ng paulit-ulit na pagkalkula, na tinitiyak na ang mga resulta ng pagtutuos sa dalawang magkaibang pamamaraan ay pantay bago ilagay ang produkto sa produksyon. Ang produksyon ay umaayon sa pang-eksperimentong resulta. Ito ang unang pagkakataon sa industriya ng jet propulsion ng China.

Ang SDPB Type Jet Propulsion Pump ay binubuo ng pangunahing pump at manipulating system.
Ang pangunahing pump ay binubuo ng casing, impeller, rectifier, shaft, bearing, mechanical seal at half-coupling.

Ang umiikot na mekanismo ay binubuo ng impeller, baras, tindig, mekanikal na selyo at kalahating pagkabit. Ang puwersa ng pagpapaandar na nabuo ng impeller ay ipinapadala sa katawan ng bangka sa pamamagitan ng pump shaft, spherical roller thrust bearing sa harap na dulo, pump casing, pump seat at flange. Ang radial force na nabuo ng impeller at ang bigat ng rotor ay sinusuportahan ng aligning roller bearing sa front end at ang water-lubricated bearing sa back end.

Ang mekanikal na selyo ay ginagamit sa pump shaft. Upang maiwasan ang air intake sa pamamagitan ng water inlet passage ng pump, ang isang water-sealed chamber ay ibinibigay sa pagitan ng mechanical seal at bearing chamber upang matiyak na ang pump ay maaaring gumana nang normal.

Sa katawan ng bomba, isang in-boat fast opening manhole ay naka-install sa itaas ng casing. Sa pamamagitan ng butas na ito, maaari mong suriin kung ang impeller ay barado o pagod.

Para maiwasan ang pagpasok ng mga halaman o iba pang basura sa pump, inilalagay ang guard grill sa water inlet ng pump (sa ilalim ng pump seat).

Ang makina ng diesel ay konektado sa kalahating pagkabit sa pamamagitan ng gimbal, na nagtutulak ng pump rotator upang umikot. Ang bilis ng pag-ikot ng pump ay kinokontrol ng throttle control system ng diesel engine. Nakikita mula sa dulo ng drive, ang bomba ay umiikot ayon sa direksyon ng orasan.

Ang timon ay drum-type guide door leaf, at ang reversing bucket ay horizontal reversing bucket o vertical rotary bucket.

Ang rudder at reversing bucket ay naka-install sa likuran ng pump. Kinokontrol mula sa manibela at ang mga reversing control button sa taksi, ang timon ay maaaring umikot pakaliwa o pakanan, o ang reversing bucket ay maaaring tumaob o umikot pakaliwa o pakanan, para sa pagsasakatuparan ng pasulong na paggalaw, reverse movement, translational movement, pag-ikot o pag-ikot ng bangka.